При торможении асинхронный двигатель отдает энергию назад в преобразователь частоты (работает в генераторном режиме) вследствие чего напряжение в звене постоянного тока повышается. Преобразователь пытается уменьшить напряжение, увеличивая выходную частоту, тем самым, уменьшая скольжение двигателя. Интенсивность замедления (торможения) в этом случае зависит от потерь мощности в преобразователе и двигателе.

ПЧ можно тормозить с мощностью около 20% от номинальной за счет собственных потерь двигателя и преобразователя. Этого обычно достаточно для небольших неинерционных нагрузок, т.е. там, где кинетическая энергия невелика или время торможения не критично.

Если требуется произвести быстрое торможение, необходимо использовать тормозной прерыватель и резистор.

Преобразователи мощностью до 11кВт* имеют встроенные тормозные прерыватели. Для остальных требуется внешний тормозной модуль.

*В серии VFD-B тормозной прерыватель есть в моделях до 11кВт включительно.
В серии VFD-F тормозной прерыватель есть в моделях до 15кВт включительно.
В серии VFD-V43B тормозной прерыватель есть в моделях до 11кВт включительно.
В серии VFD-V43A тормозной прерыватель есть в моделях до 7.5 кВт включительно.

Рекомендуемые тормозные модули и резисторы при коэффициенте использования 10% (ED) приведены в каталоге и руководствах по эксплуатации.